湖南株洲塌橋事故敏感數字變化不定引質(zhì)疑
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雖然昨日的新聞發(fā)布會(huì )初步通報了1些調查結果,但是事故背后仍有不少疑點(diǎn)未解 ■追問(wèn)塌橋 一、變化不定的死亡數字 二四輛車(chē)、九人遇難.這些數據都曾在媒體上反復變動(dòng)過(guò).這直接導致了公眾及現場(chǎng)調查記者的猜疑. 新華社昨日發(fā)表署名記者的報道稱(chēng),有網(wǎng)民對遇難人數提出質(zhì)疑.遇難人數的變動(dòng),起于五月一九日株洲市政府第三次新聞發(fā)布會(huì )上的1次“意外”.出席當日發(fā)布會(huì )的株洲市政府新聞發(fā)言人在念新聞通稿時(shí),稱(chēng)此次事故“共死亡一零人”.該發(fā)言人突然停頓了很久,又改口說(shuō)“共死亡九人”.發(fā)言人補充解釋,之所以出現這兩種說(shuō)法,在于統1口徑有誤. 昨日第四次新聞發(fā)布會(huì ),面對多家媒體記者的質(zhì)疑,株洲市政府新聞辦公室主任喬英鐳表示,出現“口誤”是由于打印文字出現了不對,“2011保安服裝初定的是九名遇難者,應該不存在問(wèn)題.” 一零人和九人,1人之差,決定了事故性質(zhì)與等級的認定. 此外,記者采訪(fǎng)汕頭嵩山北路6成老字號搬離到,株洲市內共有五家殯儀館,其中僅株洲市殯儀館、南方殯儀館兩家接收了此次事故的遇難者遺體.株洲市殯儀館工作人員表示其共收了九名遇難者遺體,大部分都已經(jīng)火化了,目前尚有兩人未火化.南方殯儀館則接收了兩具遺體,為遇難民警陳志明及其女兒. 根據《工程建設重大事故報告和調查程序規定》,重大事故分4級,其中2級重大事故死亡人數介于一零至二九人之間,直接經(jīng)濟損失在一零零萬(wàn)元至三零零萬(wàn)元間；而3級重大事故則是三人至九人之間,直接經(jīng)濟損失在三零萬(wàn)元至一零零萬(wàn)元之間.不同級別的事故認定,決定著(zhù)終的行政處分或刑事問(wèn)責的力度. 另1決定事故性質(zhì)及等級的要素,即事故造成的經(jīng)濟損失.這正好對應被損毀的車(chē)輛數據.這個(gè)看似并不敏感的數據,亦由二七輛變更為二四輛. 新華社五月一八日發(fā)自湖南株洲的報道稱(chēng),事故共壓砸車(chē)輛二七輛.負責事故現場(chǎng)救援的湖南省株洲市消防支隊有關(guān)負責人也曾向記者證實(shí),他們在現場(chǎng)確認的數據是二七輛,但五月一九日,株洲市政府通報的車(chē)輛數為二四輛.網(wǎng)友質(zhì)疑的是:二四輛與二七輛被損毀汽車(chē)分別對應的經(jīng)濟損失,正好介于2級與3級事故認定之間. 二、安監缺席下的無(wú)資質(zhì)施工隊 昨日新聞發(fā)布會(huì )前夕,記者在株洲市建設局九樓局長(cháng)室遇見(jiàn)該局局長(cháng)沈平,其行色匆忙,拒絕對紅旗路高架工程作出任何評價(jià)和答復.一小時(shí)后,株洲市委宣布了對其免除黨內外職務(wù)的決定. 紅旗路高架橋的原管理單位蓮易高速公路管理處的施工科科長(cháng)龔勛表示,該橋的拆除耗資應在三零零零萬(wàn)元.而《紅旗路改造工程(爆破拆除部分)招標公告》顯示,湖南南嶺民爆工程有限公司以二九六.九四二一萬(wàn)元中標,而湖南長(cháng)工工程建設有限公司投標報價(jià)為一八九.一二二八萬(wàn)元,河南現代爆破技術(shù)有限公司報價(jià)為二五六萬(wàn)元.相比之下,后兩家報價(jià)更低,資質(zhì)更優(yōu),其中河南現代為1級資質(zhì),但是后并未中標. 株洲市政府四月三零日發(fā)布的紅旗路改造工程(爆破拆除部分)招標公告顯示,第1中標候選人為湖南南嶺民爆工程有限公司,建造師為唐信來(lái),技術(shù)負責人為付新貴,專(zhuān)職安全員為羅輝.根據事故調查組的調查結果顯示,在湖南南嶺民爆工程有限公司總經(jīng)理高育濱的允許下,犯罪嫌疑人程繼昂在不具備相應資質(zhì)的情況下,以?huà)炜亢夏蠋X民爆工程有限公司的方式中得紅旗路高架橋爆破拆除工程項目. 程繼昂的施工隊隊員說(shuō):“這樣的工程程繼昂是第1次做,就是在湖南,這樣的城區高架橋拆除也是第1次.”據汕頭嵩山北路6成老字號搬離,程繼昂施工隊的技術(shù)員也是長(cháng)沙望城人,和其長(cháng)期合作,沒(méi)有高架橋拆除施工經(jīng)驗. 程繼昂承包到拆除工程后,共拉來(lái)四個(gè)工程組.其中炮機組由長(cháng)沙人黎樹(shù)林負責,因工期緊張,原準備上四零臺炮機.事發(fā)前施工的炮機大約一零多臺.李文負責圍擋班,大約有四零余人.還有渣土組,負責爆破拆除后的渣土清理、運輸,此外,還有1個(gè)班專(zhuān)門(mén)負責剪鋼筋,大約六零―八零人.工程原計劃四五天時(shí)間完工. 不僅僅是施工隊沒(méi)有資質(zhì)和經(jīng)驗,安監部門(mén)的缺位,以及交警對附近道路管制的缺位也成為事故的主要責任方,然而在昨日的處理結果中對此卻并未提及. 本報特派記者趙佳月 已有_count_位網(wǎng)友我要評論 相關(guān)閱讀： 湖南株洲高架橋坍塌調查：被質(zhì)疑存在偷工減料 湖南株洲高架橋坍塌事故九人被依法逮捕 湖南株洲建設局長(cháng)等三人因塌橋事故被免職 株洲高架橋垮塌續：家屬限時(shí)火化遺體獲賠四零萬(wàn) 株洲垮橋事故追蹤：警方指工地擅自動(dòng)工(圖)